400-809-1987稱重系統(tǒng)
按業(yè)務(wù)模塊分電子地磅無人值守AI稱重系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2024-06-21
產(chǎn)品介紹
按業(yè)務(wù)模塊分電子地磅無人值守AI稱重系統(tǒng)可以分為：
派車系統(tǒng)、叫號(hào)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、合同訂單管理系統(tǒng)、對(duì)接系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)模塊；每個(gè)模塊直接都與稱重系統(tǒng)整和為一個(gè)無縫對(duì)接的有機(jī)整體；用戶可以根據(jù)自己的需要選擇不同的業(yè)務(wù)模塊；
此處重點(diǎn)闡述派車叫號(hào)系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)兩大系統(tǒng)模塊，其他模塊可以參考相關(guān)信息。
派車叫號(hào)系統(tǒng)功能
1. 預(yù)約與簽到功能：
司機(jī)可以提前通過系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)約，到達(dá)指定地點(diǎn)后，通過身份證、掃碼等方式簽到自動(dòng)排號(hào)。系統(tǒng)也支持現(xiàn)場取號(hào)，方便未預(yù)約的司機(jī)使用。最新版的手機(jī)APP系統(tǒng)支持電子圍欄自動(dòng)預(yù)約排隊(duì)，即到達(dá)指定范圍內(nèi)的車輛會(huì)自動(dòng)預(yù)約成功，直接排隊(duì)即可。
系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)約信息和車輛到達(dá)時(shí)間自動(dòng)分配排隊(duì)號(hào)碼，確保排隊(duì)的公平性和效率。
2. 排隊(duì)管理功能：
系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛到達(dá)順序、業(yè)務(wù)需求等因素自動(dòng)進(jìn)行排隊(duì)管理，并可按貨物到達(dá)時(shí)間和司機(jī)預(yù)約時(shí)間等多種因素智能排序。
支持對(duì)排隊(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保排隊(duì)過程的高效和有序。
3. 叫號(hào)通知功能：
通過手機(jī)APP、短信、顯示屏、語音廣播等多種方式通知司機(jī)排隊(duì)進(jìn)度和叫號(hào)信息，確保司機(jī)能夠及時(shí)了解排隊(duì)狀態(tài)。
司機(jī)可以通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看排隊(duì)信息，方便其合理安排等待時(shí)間。
4. 車輛識(shí)別功能：
系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入園區(qū)的車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，如車牌識(shí)別，并根據(jù)車輛信息自動(dòng)執(zhí)行相關(guān)操作，如自動(dòng)分配停車位、提示司機(jī)前往指定地點(diǎn)等。
車輛識(shí)別功能可以有效提高車輛管理的效率和準(zhǔn)確性。
5. 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：
管理人員可以通過監(jiān)控臺(tái)查看廠區(qū)內(nèi)各地的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，系統(tǒng)還可通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合GPS定位、電子圍欄、攝像頭與傳感器，對(duì)園區(qū)內(nèi)車輛軌跡、裝卸進(jìn)度及異常事件進(jìn)行全流程數(shù)字化跟蹤與預(yù)警。
實(shí)時(shí)監(jiān)控功能有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，提高管理效率和安全性。
6. 數(shù)據(jù)分析功能：
系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)車輛等待時(shí)長、月臺(tái)周轉(zhuǎn)效率、裝卸異常率等核心指標(biāo)，生成可視化看板及優(yōu)化建議報(bào)告。
提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析報(bào)表，幫助用戶了解車輛的使用情況和效益，供調(diào)動(dòng)人員優(yōu)化管理決策。
7. 智能調(diào)度功能：
采用智能調(diào)度算法，根據(jù)車輛的位置、距離和當(dāng)前任務(wù)的優(yōu)先級(jí)等因素，自動(dòng)計(jì)算最佳調(diào)度方案。
智能調(diào)度功能可以有效提高車輛的使用效率和整體運(yùn)營效率。
8. 權(quán)限管理功能：
通過權(quán)限管理系統(tǒng)，靈活控制用戶權(quán)限，保障派車系統(tǒng)的安全性。
不同的用戶角色可以擁有不同的操作權(quán)限，確保系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。
9. 黑名單管理功能：
系統(tǒng)可設(shè)置排隊(duì)黑名單，對(duì)惡意排隊(duì)的用戶可以加入黑名單，禁止其排隊(duì)。
黑名單管理功能有助于維護(hù)系統(tǒng)的公平性和正常運(yùn)行秩序。
目前企業(yè)物流調(diào)度存在的問題
10. 高峰期擁堵問題：
在車輛流量高峰期，無法有效應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致車輛擁堵，影響整體運(yùn)營效率。
11. 系統(tǒng)兼容性問題：
無法與現(xiàn)有稱重系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、合同支付系統(tǒng)等融合為一個(gè)整體，各自為獨(dú)立的信息島，可能會(huì)影響整體運(yùn)行效率，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸和交互不順暢。
12. 用戶體驗(yàn)問題：
目前大部分企業(yè)采用人工電話微信溝通方式調(diào)度，耗時(shí)耗力，可能導(dǎo)致司機(jī)使用不便，降低系統(tǒng)的使用率。
我們可以為您解決的問題：派車叫號(hào)系統(tǒng)的解決方案
13. 優(yōu)化調(diào)度算法：
引入智能調(diào)度算法，根據(jù)車輛類型、服務(wù)需求緊急程度等因素動(dòng)態(tài)調(diào)整服務(wù)順序，優(yōu)先處理高優(yōu)先級(jí)車輛，有效緩解高峰期擁堵問題。
14. 加強(qiáng)系統(tǒng)集成：
確保派車叫號(hào)系統(tǒng)與現(xiàn)有稱重系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、合同支付系統(tǒng)等無縫對(duì)接，提升整體運(yùn)行效率，解決系統(tǒng)兼容性問題。
15. 提升用戶體驗(yàn)：
設(shè)計(jì)友好的用戶界面與交互流程，簡化操作步驟，提高系統(tǒng)易用性，提升用戶體驗(yàn)。減低辦公成本。
門禁管理系統(tǒng)
一、門禁管理系統(tǒng)的三大部分
第一部分：車牌識(shí)別的客戶車輛門禁管理系統(tǒng)
客戶來往車輛主要分為供應(yīng)商客戶車輛和銷售商客戶車輛，此類型的車輛均是大貨車在地磅系統(tǒng)中送料或者發(fā)料。這類車輛目前均在地磅智能稱重系統(tǒng)中有登記信息。
如果這類車輛進(jìn)入廠區(qū)，采用車牌自動(dòng)識(shí)別的方式，直接與智能稱重系統(tǒng)無縫隙對(duì)接，調(diào)取車輛的派車信息，如果有數(shù)據(jù)信息則直接抬竿放行，同時(shí)記錄車輛的門禁數(shù)據(jù)信息并拍照保存；如果車牌識(shí)別信息沒有識(shí)別則下車到門衛(wèi)處登記。
如何判斷登記的信息是否為上次派車登記信息而不是本次登記信息，即一次登記信息只能放行一次？
需要兩部分操作，一部分地磅智能稱重系統(tǒng)中預(yù)留一個(gè)接口信息，默認(rèn)為進(jìn)入廠區(qū)的狀態(tài)；另外一部分門禁系統(tǒng)，在每次放行車輛后，需要自動(dòng)到地磅智能稱重系統(tǒng)中的派車信息中回寫狀態(tài)值，當(dāng)車輛再次進(jìn)入系統(tǒng)后查詢沒有車輛的狀態(tài)記錄則不允許放行入廠。這樣就解決了一次派車一次放行的問題。
如何監(jiān)控車輛合理合法出廠？
貨車過磅的車輛，只有在完成皮重毛重兩次稱重操作時(shí)才可以合理離開廠區(qū)。其他情況下均不可以離廠。特別情況下，有門衛(wèi)登記離開。當(dāng)大貨車離廠時(shí)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，并到智能稱重系統(tǒng)的稱重?cái)?shù)據(jù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)。校驗(yàn)的方式包含：毛重?cái)?shù)據(jù)、皮重?cái)?shù)據(jù)、過磅時(shí)間等，也可以由貴方提出的其他校驗(yàn)方式。此方式才是真正有效解決門禁系統(tǒng)的安全問題。
第二部分：公司內(nèi)部車輛的車牌識(shí)別門禁管理系統(tǒng)
這部分信息需要在中心服務(wù)器中建一個(gè)獨(dú)立單獨(dú)運(yùn)行的白明單和黑名單數(shù)據(jù)表，同時(shí)也是有門禁系統(tǒng)控制電氣控制箱決定泰桿放行還是禁止通行，與目前市場中常用的門禁系統(tǒng)沒有太大區(qū)別，業(yè)務(wù)邏輯簡單清晰。
公司內(nèi)部車輛提前登記車牌號(hào)碼，列為白名單中。離職人員或者外來小型車輛等不在白名單中。
在白名單的車輛則車牌識(shí)別后自動(dòng)抬竿放行，不是白名單的車輛禁止放行。
第三部分：公司內(nèi)部人員的刷臉門禁管理系統(tǒng)
公司內(nèi)部人員步行入廠的，采用刷臉的方式入廠或者離廠。
在白名單的人員人臉識(shí)別后自動(dòng)放行，不是白名單的人員禁止放行。
需要提前采集人臉圖像設(shè)置白名單。原理與第二部分車牌識(shí)別相同。
二、疫情期間的門禁管理
外來車輛提前在駕駛室貼好封條，防止車輛司機(jī)下車與地面工作人員接觸。采用上述解決方案可以自動(dòng)記錄車輛的入廠離廠信息，合理車輛直接進(jìn)場稱重辦理業(yè)務(wù)，其他車輛則無法進(jìn)場。有效解決了外來人員與地面工作人員的接觸。
三、門禁系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心原理是什么？
門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的核心原理是數(shù)據(jù)。只有有效的數(shù)據(jù)信息才是決定放行和禁止通行的邏輯判斷，因此沒有數(shù)據(jù)信息也就沒有業(yè)務(wù)邏輯的準(zhǔn)確性。
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